[wojtekjanus]

Luz - pomiędzy depnięciem i odjęciem gazu - to przypadłość dotycząca wszystkich samochodów po większym przebiegu.
Na ten luz składa się wiele przyczyn, idąc po kolei od silnika do koła, są to:
- luz obwodowy koła dwumasowego (może być b. duży),
- luz na wielowpuście wałka sprzęgłowego i tarczy sprzęgła (mały),
- luz miedzyzębny w skrzyni (mały),
- luz na przekładni głównej pomiędy kołem atakującym i talerzowym (mały),
- luz na mechaniźmie różnicowym (może być duży),
- luz na wieloklinie obydwóch półosi (średni, ale grozi awarią),
- luz przegubów wewnętrznych półosi (kiedy jest duży, to słychać),
- luz przegubu na podporze,
- luz przegubów przy zwrotnicach.
Poszczególne drobne luzy oczywiście sumują się i w efekcie możemy otrzymać niezły efekt.

Dodatkowo efekt zwiększa się przy luzach przedniego zawieszenia, zwłaszcza przy wybitych silentblokach wahaczy - czasami można zobaczyć auto z przednim napędem, w którym koło przy ruszaniu skacze do przodu, a przy hamowaniu przesuwa się do tyłu, jadąc za takim z tyłu widać wyraźnie jak zmienia mu się zbieżność - ale to już padaczka.
Efekt powiększy się również przy zużytych poduszkach silnika i skrzyni.

Tak więc całkowite zlikwidowanie takiego zjawiska to odbudowanie samochodu do stanu nowości, więc lepiej "dać na luz" i nauczyć się z tym żyć (a naprawiać tylko to, co grozi awarią). Lepiej także nie dawać auta komuś, kto nim szarpie bo nie czuje problemu (czytaj: kobiety :723: lub faceci w kapeluszach :553: ). Jeden "zły dotyk" może narobić nieodwracalnych szkód w aucie po dużym przebiegu .
Natomiast dobry kierowca może jeździć takim autem szybko i dynamicznie bez żadnego szarpania .