[Mondeo 2007-2014] Różne błędy w tym P0607

[gandalfW]

TDI 2.0 145KM
Zaczynam być zdesperowany.Już drugi mechanik rozkłada ręce ...

Bez żadnych wcześniejszych ostrzeżeń samochód umarł. Nawet nie zakręci rozrusznikiem.
Zasilanie, akumulator - sprawdzone.
Komputer działa, zegary się świecą , radio gra.
Na komputerze dużo różnych błędów w tym P0607.
Inne błędy to np U0401 - czujnik kontroli położenia wału sprawdzony - błąd fałszywy.
Inne błędy (numerów nie znam) - wg mechanika też fałszywe.
Sterownik silnika - sprawny (pierwszy mechanik wymontował i dał do sprawdzenia)
Rozrusznik sprawdzony na krótko - sprawny.
Wiązki - ponoć wszystkie sprawdzone

Najnowsza koncepcja: któryś z czujników sieje po magistrali CAN
Załóżmy roboczo, że to prawda. Jak namierzyć który?
Jakieś inne sugestie?
Ktoś ma jakiś namiar na dobrego speca w Warszawie (najlepiej Bielany, Żoliborz i okolice) od takich nieoczywistych przypadków?

[rajman]

jak nie kręci rozrusznikiem to najpewniej wiązka gdzieś przegniła, żmudna i męcząca robota bo trzeba śledzić wszystkie sygnały z komputera do bcm...

[Rafał A.(antek)]

Napisał gandalfW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TDI 2.0 145KM

Jaki masz silnik, bo takiego nie było w mondeo

Napisał gandalfW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

któryś z czujników sieje po magistrali CAN

odepnij pompę wspomagania.

[gandalfW]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki masz silnik, bo takiego nie było w mondeo


odepnij pompę wspomagania.

Tak, pomyłka, znaczy 140 KM (103kW)

A pompa ... prawdopodobne. Wiosną ubiegłego roku wymieniałem i niestety musiałem wtedy kupić tani zamiennik. Jeśli to to, to będę sobie pluł w brodę ...
Dzięki.

[Rafał A.(antek)]

Jak nie to, to szukać co się nie zgłasza na testach diagnostycznych. Poza przerwą w którejś magistrali która będzie wymagała rycia kabli, duża szansa że jakiś moduł się wysypał i blokuje.

[gandalfW]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak nie to, to szukać co się nie zgłasza na testach diagnostycznych. Poza przerwą w którejś magistrali która będzie wymagała rycia kabli, duża szansa że jakiś moduł się wysypał i blokuje.

To niestety nie pompa wspomagania. Tu jest jeszcze mechaniczna , zero elektroniki :-(
Ze sprawdzeniem, które urządzenie się nie zgłasza, problem, bo mechanik nie wie które powinny się zgłosić ... (a ja tym bardziej nie mam pojęcia)
Albo raczej nie umie tego zrobić, bo tak na moją intuicję to komputer powinien wiedzieć co ma odpytać i jak mu coś nie odpowie to powinien zapisać to w błędach. Dobrze mówię?

Najnowsze pomysły mechanika:
1. Zegary.
Mechanik chce je wymontowywać i wysyłać do sprawdzenia. Jestem bardzo sceptyczny do tej tezy. Informacje się wyświetlają, kontrolki świecą, radio gra, informacje z radia się pokazują na wyświetlaczu przy zegarach. Wniosek: komunikacja z CAN jest. Jakiś błąd z zegarów niby był , jaki konkretnie nie wiem, ale intuicja mi mówi, że to nie to, że 150 zł za sprawdzenie będzie wyrzucone w błoto.

2. Kontroler silnika.
Był sprawdzany, ale mechanik poddaje to w wątpliwość bo "nie był otwierany". Tłumacze, mu że aby sprawdzić jakikolwiek kontroler (czegokolwiek nie tylko silnika) to najprościej podpiąć takowy pod układ diagnostyczny, wystawić sygnały na wejścia i patrzeć co się pojawia się na wyjściach. Do tego nic nie trzeba rozbierać. Trochę się na układach automatyki znam, na studiach miałem i sam takowe kiedyś budowałem ;-). Ale nie daje się przekonać...

Mechanik mówił, że sprawdził kable. Myślałem, że wziął omomierz i naprawdę sprawdził obwody. Dziś się dowiedziałem, że zrobił to tylko "oczami" i "rękami" Elektrycznie nie sprawdzał bo za dużo możliwych kombinacji ... no faktycznie bez schematu elektrycznego zrobić się tego w sensownym czasie nie da. :-(

Dochodzę do wniosku, że ta robota jest poza jego zasięgiem. Stara się, walczy, dzwoni po znajomych, i to doceniam, ale efektu niestety brak. Za to widzę w jego działaniach dużo chaosu, przypadkowości i braku zrozumienia materii.
Chętnie bym samochód zawiózł gdzieś indziej lub ściągnął kogoś co wie, ma dokumentację i narzędzia. Tylko kogo? Jak wezmę kolejnego losowego z internetu to będzie to samo. Jak wywiozę do ASO Forda to się nie wypłacę!
Potrzebuję kogoś poleconego! Z radością zapłacę byle tylko był efekt.
Jestem w kropce.

[slawek-kali]

PCM padl lub kable na rozwidleniu Y pod obudowa filtra, ew. na wejsciu do PCM przy karoserii. Ale obstawiam PCM..
Jako ze to przedlift to mozesz Forscanem postawic auto na nogi tzn. zaprogramowac po wymianie na uzywke.

Napisz skad jestes to znajdzie sie i magik od kompa pewnie.

[klocolus]

Przyczyną może być niedostateczny przepływ prądu z bezpiecznika F10 do PCM (przechodzi 2-10v, duża rezystancja), wymienić przewód i będzie działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gandalfW]

To na 99,99% jest to. Chciałbym tu publicznie podziękować kol. za rozwiazanie zagadki.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slawek-kali]

czyli kabel przegnity.. w tych autach masz tylko te dwie opcje..
Online ciezko jest napisac co dokladnie, tym bardziej jesli mechanik na miejscu twierdzi ze to ok, tamto ok..