Sprawdzanie Numeru VIN

nerczynski · 09-04-2022, 19:58

Cytat:

Napisał sedek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeca od razu pisałem, żeby od tego zacząć.
Może, jak najbardziej.

To w tygodniu będzie trzeba wziąć wolne i podjechać gdzieś. Odezwę się jak ogarnę regulacje i dam znać co wyszło. Pzdr

nerczynski · 12-04-2022, 09:01

Problem rozwiązany. Świece były każda inna i cewka uszkodzona. Wymienione na nowe i wróciło do normy.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 18.04

Powiem tak: dzień po wymianie problem powrócił. Kupiłem nowe kable beru, bo ngk zaczęły iskrzec. Wymieniłem i trochę się polepszyło, ale to jeszcze nie było to, więc wynalazłem jakąś zapasowa używana cewke od Beru co dostałem z autem od byłego właściciela. Podmieniłem ngk co była na aucie i problem się chwilowo rozwiązał. Jeżdżę już te 4 dni i na razie wszystko okej. Auto na ssaniu ładnie trzyma obroty i nie faluje. Nie wiem czy to zbieg okoliczności z tym ngk czy nie, ale w Golfie IV też po 2 tygodnia h zaczęła iskra na kablach przeskakiwać ��

perpanjan · 18-02-2023, 15:00

Witam serdecznie,

Borykałem się chwilę z falującymi obrotami na jałowym, np przy dojeżdzaniu do świateł na luzie. Duratec 2.0 w LPG(problem nasilał się podczas używania LPG). wymienione świece i kable wysokiego napięcia, dobra mapa gazu, okazało się że system sterowania klapami wirowymi dogorywał już i silnik potrafił czasem schodzić na wolne obroty przy nie zamykając klap wirowych co rozjeżdżało mu mapę i powodowało falowanie obrotów (jeżeli ktoś ma podobne objawy można poruszać manualnie przepustnica do 1/3 albo połowy obrotów przy otwartej masce i obserwować czy wajcha nie spada z grzybka przy powrocie na obroty jałowe). Z racji że klapy też już okropnie się tłukły wymieniłem cały kolektor z klapami i problem zniknął. Zamiennik NTY z aledrogo za ok 450zł plus 300zł mechanik. to niezła cena za komfort pracy silnika (chyba że ktoś kupił mk3 za 2000zł to bym olał XD). co do jakości zamiennika wróce tu jak sie zepsuje i napiszę ile wytrzymał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-04-2022, 09:01	#122
nerczynski ford::beginner Imię: Radosław Zarejestrowany: 21-03-2017 Model: Mondeo Silnik: 1.8 125KM Rocznik: 2004 Postów: 18	Odp: Falujące obroty 1.8 Duratec Problem rozwiązany. Świece były każda inna i cewka uszkodzona. Wymienione na nowe i wróciło do normy. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 18.04 Powiem tak: dzień po wymianie problem powrócił. Kupiłem nowe kable beru, bo ngk zaczęły iskrzec. Wymieniłem i trochę się polepszyło, ale to jeszcze nie było to, więc wynalazłem jakąś zapasowa używana cewke od Beru co dostałem z autem od byłego właściciela. Podmieniłem ngk co była na aucie i problem się chwilowo rozwiązał. Jeżdżę już te 4 dni i na razie wszystko okej. Auto na ssaniu ładnie trzyma obroty i nie faluje. Nie wiem czy to zbieg okoliczności z tym ngk czy nie, ale w Golfie IV też po 2 tygodnia h zaczęła iskra na kablach przeskakiwać �� Ostatnio edytowane przez nerczynski ; 18-04-2022 o 06:41

18-02-2023, 15:00	#123
perpanjan ford::amateur Imię: Perpanjan Zarejestrowany: 18-01-2023 Skąd: krk Model: mondeo Silnik: 2.0 145km Rocznik: 2003 Postów: 2	Odp: Falujące obroty 1.8 Duratec Witam serdecznie, Borykałem się chwilę z falującymi obrotami na jałowym, np przy dojeżdzaniu do świateł na luzie. Duratec 2.0 w LPG(problem nasilał się podczas używania LPG). wymienione świece i kable wysokiego napięcia, dobra mapa gazu, okazało się że system sterowania klapami wirowymi dogorywał już i silnik potrafił czasem schodzić na wolne obroty przy nie zamykając klap wirowych co rozjeżdżało mu mapę i powodowało falowanie obrotów (jeżeli ktoś ma podobne objawy można poruszać manualnie przepustnica do 1/3 albo połowy obrotów przy otwartej masce i obserwować czy wajcha nie spada z grzybka przy powrocie na obroty jałowe). Z racji że klapy też już okropnie się tłukły wymieniłem cały kolektor z klapami i problem zniknął. Zamiennik NTY z aledrogo za ok 450zł plus 300zł mechanik. to niezła cena za komfort pracy silnika (chyba że ktoś kupił mk3 za 2000zł to bym olał XD). co do jakości zamiennika wróce tu jak sie zepsuje i napiszę ile wytrzymał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.