[Focus 2004-2008] brak przyspieszenia 1.6tdci

[jony27]

Witam wracając dziś z pracy zauwazyłem ze auto jest strasznie mułowate tak jakby turbo sie nie załączało jak dałem wiecej gazu tak 3/4 tyś to jakby przerywałoco to moze być????

[bosiek]

Proponuje użyć wyszukiwarki. Może to być rura dochodząca do intercooler-a ale sprawdź inne opinie.

[vqsoft]

a może być nieszczelny układ podciśnienia sterujący VTG

[gucio1980]

Witam.
Miałempodobne objawy w swoim Fordzie Focusie C-max 1.6 TDCi i po przeczyszczeniu zaworu recylkulacji spalin EGR objawy ustąpiły.

[HYCHLA]

Czesc. Najczęstszą przyczyna sa: albo Egr, albo rozszczelniony obwod turbawki. Autko sie dusi z braku tlenuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jony27]

Witam możecie powiedziec gdzie dokładnie jest ten EGR i czy samemu mozna to naprawić..???

[kolopeter]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
nie jest tego duzo. wiec szybko znajdziesz gdzie jest

[gucio1980]

W moim c-max zawór EGR znajduje się poniżej filtra paliwa zaraz za nim, jest on przymocowany dwiema śrubkami na klucz 10, do zaworu dołączona jest taka srebrna rurka, która idzie od kolektora z lewej strony jest przymocowana 3 śrubkami, dwie przy wejściu do kolektora 1 w połowie rurki. Nie za wiele można z tym robić po za przeczyszczeniem wszystkiego benzyną (o ile nie padła w nim elektronika) ja tak zrobiłem i dodatkowo przedmuchałem go powietrzem pod ciśnieniem.
Żeby się dostać do zaworu trzeba zdemontować filtr paliwa (nie koniecznie odłączając go od przewodów), wycieraczki, potem odkręcić zbiorniczek płynu hamulcowego, plastiki pomiędzy szybą a maską i wtedy można brać się za odkręcanie zaworu, mi wszystko zajęło około 2 godziny to znaczy rozkręcenie, przeczyszczenie i skręcenie wszystkiego spowrotem.
Można też kupić używkę na allegro w cenach od 200 do 700zł ale wiadomo na co się trafi a nowy ponad 1000zł.
Albo:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie daje oczywiście 100% pewności że u Ciebie będzie ta sama przyczyna czyli zabrudzony zawód EGR jak to miało miejsce u mnie ale opisany przez Ciebie objaw było identyczny jak u mnie. U mnie dodatkowo np. przy ruszaniu był odczuwalny chwilowy spadek obrotów i przy obrotach silnika między 1600 a 1900 czuć było szarpanie w trakcie jazdy. Po zatrzymaniu samochodu i zgaszeniu silnika na chwilę objaw braku mocy znikał na jakiś czas poczym znowu się pojawiał po kilkunastu kilometrach.

Mam nadzieje, że któryś z podanych przeze mnie rozwiązań pomoże. O ile oczywiście się na któreś zdecydujesz.

Powodzenia i pozdrawiam.

[niuniek24]

Używał ktoś tego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[HYCHLA]

Witam.
Jeszcze o takim czyms nieslyszalem ale wydaje mi sie ze pomysl dobry. Jak kiedys rozebralem zespol przepustnicy zeby czujnik cisnienia doladowania przeczyscic to sie zalamalem jak zobaczylem ile jest tam syfu ktory wrzucany jest ponownie do obiegu przez egr. Dotyczy to wszystkich nowoczesnych dieseli.
Kiedys znalazlem artukul na forum TDI jak to olej w dolocie zalal zespol przepustnicy (silnik krokowy,zebatki i cala elektryke sterujaca) doslownie wszystko plywalo. Spowodowalo to wyrobienie zebow zebatek i przepustnica zawieszala sie w pozycji otwartej. Tak wiec od czasu do czasu zajzec tam i przeczyscic ten syf napewno niezaszkodzi.
Pozro.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.