[Focus 2011-2014] Poprawa ogrzewania w 1.6 tdci prosty sposób

[neon2909]

Witam Oto moja modyfikacja w dziedzinie poprawy podgrzewania silnika. Zdjęcia nie są specjalnie wyraźne ale osoby zorientowane w temacie "załapią" co i jak. Jak widać podłączone mam dwie świece gdyż trzy moim zdaniem zbyt obciążają alternator. Zauważyłem , że zmuszony będę wymienić główny przewód zasilający ( żółty przewód idący od plusa aku gdyż w trakcie pracy urządzenia nagrzewa się on nadmiernie, najwyraźniej jest za cienki). Sterowanie mam zrobione ze zwykłego włącznika pływakowego z podświetleniem. Zastanawiałem się czy nie zastosować cichego brzęczyka który sygnalizował by prace podgrzewacza. Zbyt długa praca niepotrzebnie obciąża aku i alternator. Używam tego drugi rok i sprawuję się super.

[maureliusz]

Koledzy, którzy macie odpaloną nagrzewnicę:
- macie ogrzewaną przednią szybę? Może u mnie jest wyłączone sterowanie bo mam szybkę ogrzewaną
- czy wiecie co można podać na sterowanie nagrzewnicy, aby sprawdzić czy działa? Może jest uwalona.

[danielsan51]

neon napisz ile potrzeba czasu az auto sie nagrzeje,ile jest z tym roboty itp ?,chyba wolal bym takie rozwiazanie jak ta nagrzewnice elektryczna.

[neon2909]

W taką pogodę jak teraz kiedy jest ok 4-10 stopni na wolnych obrotach po pięciu minutach pracy silnika wskazówka podnosi się i z nawiewu czuć ciepłe powietrze. Kiedy od razu ruszam czas odrobinę się skraca. Dodam, że kiedy sinik jest zimny nie "wkręcam" go na wysokie obroty. Traktuje go raczej jak "traktorek" ;-).
Koszt zamontowania urządzenia nie jest duży. Nowy podgrzewacz kupiłem za 100 zł plus gniazda na przekaźniki, przekaźniki, włącznik kilka przewodów, wsuwki, peszel, izolacja dwie opaski zaciskowe i piwko ;-) Razem górką ok. 200 zł maks. Przy dobrej organizacji i niedużym pojęciu o elektryce jakieś 2 godzinki. Dobrze mieć dostęp do prądu gdyż lepiej wszystko lutować. Gdyby ktoś był zainteresowany mogę dokładnie wszystko opisać i sfotografować.

[ford_user]

Napisał neon2909 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiałem się czy nie zastosować cichego brzęczyka który sygnalizował by prace podgrzewacza. Zbyt długa praca niepotrzebnie obciąża aku i alternator.

Nawet w fabrycznym rozwiązaniu forda taki podgrzewacz przepływowy nie pracuje non stop tylko włącza i wyłącza się okresowo, również przy calkowicie zimnym silniku i braku włączonych innych większych odbiorników prądu. Dodatkowo w zależności od chwilowego obciążenia alternatora pracują jedna, dwie lub trzy grzałki. Ma to właśnie na celu nie przeciążanie zbytnio alternatora i kabli.
Akumulator raczej nie ucierpi, bo podgrzewacz nie działa gdy nie pracuje silnik. Co najwyżej napięcie ładowania okresowo jest nieco niższe.
Dodatkowo fabryczny podgrzewacz nie włączy się, jeśli nie ma maksymalnego przepływu cieczy w jego obwodzie, czyli pokrętło ogrzewania musi być ustawione na max. Chodzi o to , żeby zapobiec zagotowaniu cieczy w samym pogrzewaczu. Mam nadzieję, że na to uważasz.
Generalnie to dobry patent z tym elektrycznym podgrzewaczem przepływowym, przyspiesza nagrzewanie zarówno kabiny jak i samego silnika. Chociaż bardziej wydajna i bardziej ekonomiczna w eksploatacji jest nagrzewnica na paliwo, tyle że więcej kosztuje.

[Adi_]

Napisał ford_user Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo w zależności od chwilowego obciążenia alternatora pracują jedna, dwie lub trzy grzałki. Ma to właśnie na celu nie przeciążanie zbytnio alternatora i kabli.

Tu się nie zgodzę. Jedna świeca jeżeli otoczenie wymusza to komputer grzeje nią cały czas (dogrzewa ciecz bo np. zbyt zimno jest) dwie świece te zmostkowane są uruchamiane tylko na przyśpieszenie ogrzania płynu i ta trzecia też.

Ja chyba zastosuje to rozwiązanie bo ta nagrzewnica elektryczna zmniejsza przepustowość powietrza a tu ciepełko w kabinie i dla silnika.

[maureliusz]

Na rosyjskim forum twierdzą, że trzeba jednak aktywować sterowanie tej grzałki. Widocznie mieliście szczęście, albo moja jest uwalona.

Jest sposób jak ją sprawdzić? Podawaliście coś jako sygnał sterujący, aby sprawdzić jej działanie?

[neon2909]

[QUOTE=ford_user;1750830]Nawet w fabrycznym rozwiązaniu forda taki podgrzewacz przepływowy

Fabrycznie to tego typu podgrzewacze były montowane w modelu MK1 i chyba w wersjach 1,8 tddi. Obniżanie kosztów produkcji miało chyba na to wpływ.

[ford_user]

Napisał neon2909 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fabrycznie to tego typu podgrzewacze były montowane w modelu MK1 i chyba w wersjach 1,8 tddi.

Nie tylko. Ja jeżdziłem MK2 FL z silnikiem 1,6 tdci i miał zainstalowany fabrycznie od nowości podgrzewacz przepływowy. Jedynym ubocznym "efektem" cyklicznego załączania się podgrzewacza były lekko przygasające reflektory. Jak widać nawet fabryczne rozwiązanie nie było doskonałe. Ale podgrzewanie było bardzo skutecznie. Nie wiem jakiej dokładnie mocy były grzałki i jak z awaryjnością tego rozwiązania, bo miałem okazję przetestować to tylko przez jedną zimę.

Jak byłem w Skandynawii to widziałem, że ludzie montują sobie grzałki zasilane z 230V i podłączają do samochodu stojącego na parkingu przedłużaczem puszczonym przez okno z domu lub garażu. Nie wiem jak to dokładnie jest rozwiązanie, czy to tylko grzałka instalowana na kadłubie silnika czy w obwodzie cieczy chłodzacej, ale jeśli tak to jestem ciekaw jak jest rozwiązana cyrkulacja cieczy przy niepracującym silniku. To rozwiązanie widziałem w całkiem niezłych nowych autach, niekoniecznie tylko w starych volvo czy saabach. Czasami widać tam samochody z prymitywnie wystająca wtyczką z przodu na atrapie chłodnicy. Fakt, że zimy u nich są nieco ostrzejsze niż u nas, więc muszą sobie jakoś radzić.

[newpolish]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na rosyjskim forum twierdzą, że trzeba jednak aktywować sterowanie tej grzałki.

W czesci przypadkow tak jest. Sterowanie jest sygnalem modulowanym wiec podanie napiecia bezposrednio z aku nic nie da.
P. S. MAURELIUSZ-u oproznij prosze prywatna skrzynke bo ludzie sie skarrza ze nie moga sie z Toba skontaktowac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.