Sprawdzanie Numeru VIN

bidżej · 17-08-2008, 19:39

Witam.

Jak w temacie, Mondeo mojego ojca nierównomiernie pracuje na biegu jałowym. Dodatkowo czasem czuć "schodki" przy przyspieszaniu - taki delikatny króliczek pomiędzy 2000-3000rpm. W ASO po długich przemyśleniach wymienili świece i chyba jedną cewkę - nic to nie dało. O co chodzi?

Do tego czasem ciężko odpala, szczególnie przy zimnym silniku - ale wyczytałem na forum że to typowa przypadłość wynikająca z recyrkulacji spalin..

omega · 27-08-2008, 15:10

hej, a moze to wina kolektora ssacego, ja mialem podobne objawy u siebie, tu masz link ktory pokzuje co sie dzieje z kolektorem po dluzszym uzytkowaniu, po wymianie kolektora wszystko wrocilo do normy, [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

bidżej · 29-08-2008, 07:18

dzięki, przekazałem sprawę dalej - zobaczymy co będzie. dam znać :fcp26

serafin · 16-09-2008, 21:54

czesc witam mam dokladnie taki sam problem w swoim 1.8 duratec he, wymienilem juz kolektor i jest dalej to samo... stary byl jak nowy (zero luzu na klapkach), sprawdzalem cisnienie na tlokach i gitara, krokowca czyscilem, na kompie wszystko ok wiec co jest?? trzesie go bardzo na niskich obrotach... daj znac jesli ty uporales sie ze swoim...

bidżej · 28-09-2008, 08:57

Cóż, kolektor obejrzany - podobno 100% ok. Wyciągnąłem wtyczkę od sondy lambda i okazało się, że piny od grzałki są zaśniedziałe. Z braku WD40 albo innego psikacza oskrobałem je trochę śrubokrętem i założyłem spowrotem. Obroty dalej falują, ale już nie w zakresie 500-1000 tak że telepie silnikiem, tylko ok. 700-900 i to nie zawsze, bo przeważnie po lekkim przegazowaniu się uspokaja. Poza tym zniknął efekt padaczki przy postoju na skręconych kołach (tu już były jaja, skoki od 500 do 1500 albo i 2000rpm). Kazałem ojcu kupić jakiś preparat i wyczyścić to porządnie, zobaczymy co będzie. serafin, albo Ty spróbuj wyczyścić wtyczkę (i gniazdko) sondy i daj znać co i jak - tak będzie szybciej :fcp3

tak to wyglądało przed oskrobaniem sondy :fcp4
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

puniu · 28-09-2008, 17:54

Cytat:

Napisał omega

hej, a moze to wina kolektora ssacego, ja mialem podobne objawy u siebie, tu masz link ktory pokzuje co sie dzieje z kolektorem po dluzszym uzytkowaniu, po wymianie kolektora wszystko wrocilo do normy, [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

przy okazji przytaczania tego watku jakis czas temu ktos tez pokazywal manual jak odkrecic kolektor - czy ktos orientuje sie gdzie to bylo??

conrado · 28-09-2008, 19:56

Witam. Ja w swoim 1.8 mam identyczny problem. Wymieniłem już kolektor ssący,świece rozdzielacz zapłonu dalej to samo. Na kompie pokazuje że wszystko jest ok (a nie jest). A na dodatek jest strasznie mułowaty. Przy obrotach powyżej 2000 r.p.m. jeszcze się zbiera (choć słabo), a poniżej 2000 nie chce jechać. Nie mam pojęcia co to może być. POMOCY !

ace2.1 · 28-09-2008, 19:58

mam podobnie i tez w 1.8 ale mysle ze po zmianie auta efekt minie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

serafin · 28-09-2008, 20:34

witam, ja juz uporalem sie z problemem, byl to wadliwy wtryskiwacz, conrado! sprawdz wtryski, wszystkie zlaczki w komorze silnika, i map sensor chyba go czysciles wymieniajac kolektor?? ps. w moim 1.8 obroty na obrotomierzu byly stale, silnik sie tylko trzansl, jezeli komus skacza obroty pomierzy 500 -1000 zalecam sprawdzic zawor bocznikowy i przepustnice, pozdro

bidżej · 17-10-2008, 20:32

nie mam już pomysłu, kolektor poszedł do wymiany, sonda wyczyszczona, "fachoFcy" od siedmiu boleści rozkładaja ręce :fcp11

sytuacja wygląda tak: po wymianie kolektora (i stu innych niepotrzebnych badziewiów) prawie zniknęło falowanie, ale zniknęło też wspomaganie kierownicy na wolnych obrotach. dopiero jak auto postoi na chwilę na wolnych to po połowie obrotu kierownicą wspomaganie zdycha, potem przy dalszym kręceniu słychać gwizd/świst (chyba z pompy), kiedy ucicha to obroty podskakują i wspomaganie wraca na sekundę, później gwizd znowu się pojawia a obroty spadają i tak w kółko, aż do odcięcia wspomagania przy skręcie do oporu... od 2-2,5rpm wspomaganie wraca zupełnie i pracuje normalnie, ale słychać to gwizdanie. tak więc zastanawiam się nad związkiem pompy z falowaniem obrotów, w sumie to by pasowało - wypowiedzcie się Koledzy... :fcp20 może wystarczyłoby odpowietrzyć wspomaganie (słyszałem że odpala się silnik i kręci kierą w tą i spowrotem, ale nie wiem czy przy otwartym zbiorniczku?)

i jeszcze mały OT: dodatkowo martwią mnie 2 rzeczy:

płyn chłodniczy wycieka w okolicach zbiorniczka wyrównawczego, po 20-30km pomiędzy osłonami prawego przedniego nadkola pojawia się mała strużka. nie mam zielonego pojęcia skąd to może wyciekać, ciężko tam zajrzeć bo mało miejsca. spotkał się ktoś z czymś takim?

dość mocno poci się też puszka z przodu silnika, na dole za przednim zderzakiem. jak patrzyłem na rysunek silnika to jest tam jakiś filtr...

17-08-2008, 19:39	#1
bidżej ford::professional Zarejestrowany: 01-08-2006 Skąd: Stuttgart Model: Focus MK4 Silnik: 2.0 EcoBlue + A8 Rocznik: 2018 Postów: 1,416	[MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca Witam. Jak w temacie, Mondeo mojego ojca nierównomiernie pracuje na biegu jałowym. Dodatkowo czasem czuć "schodki" przy przyspieszaniu - taki delikatny króliczek pomiędzy 2000-3000rpm. W ASO po długich przemyśleniach wymienili świece i chyba jedną cewkę - nic to nie dało. O co chodzi? Do tego czasem ciężko odpala, szczególnie przy zimnym silniku - ale wyczytałem na forum że to typowa przypadłość wynikająca z recyrkulacji spalin..

27-08-2008, 15:10	#2
omega ford::beginner Zarejestrowany: 11-08-2008 Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 37	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca hej, a moze to wina kolektora ssacego, ja mialem podobne objawy u siebie, tu masz link ktory pokzuje co sie dzieje z kolektorem po dluzszym uzytkowaniu, po wymianie kolektora wszystko wrocilo do normy, [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

29-08-2008, 07:18	#3
bidżej ford::professional Zarejestrowany: 01-08-2006 Skąd: Stuttgart Model: Focus MK4 Silnik: 2.0 EcoBlue + A8 Rocznik: 2018 Postów: 1,416	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca dzięki, przekazałem sprawę dalej - zobaczymy co będzie. dam znać :fcp26

16-09-2008, 21:54	#4
serafin ford::amateur Zarejestrowany: 15-09-2008 Postów: 7	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca czesc witam mam dokladnie taki sam problem w swoim 1.8 duratec he, wymienilem juz kolektor i jest dalej to samo... stary byl jak nowy (zero luzu na klapkach), sprawdzalem cisnienie na tlokach i gitara, krokowca czyscilem, na kompie wszystko ok wiec co jest?? trzesie go bardzo na niskich obrotach... daj znac jesli ty uporales sie ze swoim...

28-09-2008, 08:57	#5
bidżej ford::professional Zarejestrowany: 01-08-2006 Skąd: Stuttgart Model: Focus MK4 Silnik: 2.0 EcoBlue + A8 Rocznik: 2018 Postów: 1,416	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca Cóż, kolektor obejrzany - podobno 100% ok. Wyciągnąłem wtyczkę od sondy lambda i okazało się, że piny od grzałki są zaśniedziałe. Z braku WD40 albo innego psikacza oskrobałem je trochę śrubokrętem i założyłem spowrotem. Obroty dalej falują, ale już nie w zakresie 500-1000 tak że telepie silnikiem, tylko ok. 700-900 i to nie zawsze, bo przeważnie po lekkim przegazowaniu się uspokaja. Poza tym zniknął efekt padaczki przy postoju na skręconych kołach (tu już były jaja, skoki od 500 do 1500 albo i 2000rpm). Kazałem ojcu kupić jakiś preparat i wyczyścić to porządnie, zobaczymy co będzie. serafin, albo Ty spróbuj wyczyścić wtyczkę (i gniazdko) sondy i daj znać co i jak - tak będzie szybciej :fcp3 tak to wyglądało przed oskrobaniem sondy :fcp4 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

28-09-2008, 19:56	#7
conrado ford::amateur Zarejestrowany: 25-09-2008 Skąd: Stalowa Wola Model: Mondeo[MK3] Silnik: 1,6 duratec he Rocznik: 2001 Postów: 3	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca Witam. Ja w swoim 1.8 mam identyczny problem. Wymieniłem już kolektor ssący,świece rozdzielacz zapłonu dalej to samo. Na kompie pokazuje że wszystko jest ok (a nie jest). A na dodatek jest strasznie mułowaty. Przy obrotach powyżej 2000 r.p.m. jeszcze się zbiera (choć słabo), a poniżej 2000 nie chce jechać. Nie mam pojęcia co to może być. POMOCY !

28-09-2008, 19:58	#8
ace2.1 ford::advanced Zarejestrowany: 24-11-2007 Skąd: Rybnik Postów: 311	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca mam podobnie i tez w 1.8 ale mysle ze po zmianie auta efekt minie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

28-09-2008, 20:34	#9
serafin ford::amateur Zarejestrowany: 15-09-2008 Postów: 7	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca witam, ja juz uporalem sie z problemem, byl to wadliwy wtryskiwacz, conrado! sprawdz wtryski, wszystkie zlaczki w komorze silnika, i map sensor chyba go czysciles wymieniajac kolektor?? ps. w moim 1.8 obroty na obrotomierzu byly stale, silnik sie tylko trzansl, jezeli komus skacza obroty pomierzy 500 -1000 zalecam sprawdzic zawor bocznikowy i przepustnice, pozdro

17-10-2008, 20:32	#10
bidżej ford::professional Zarejestrowany: 01-08-2006 Skąd: Stuttgart Model: Focus MK4 Silnik: 2.0 EcoBlue + A8 Rocznik: 2018 Postów: 1,416	Re: [MK3] Duratec HE 2.0 145KM - nierównomierna praca nie mam już pomysłu, kolektor poszedł do wymiany, sonda wyczyszczona, "fachoFcy" od siedmiu boleści rozkładaja ręce :fcp11 sytuacja wygląda tak: po wymianie kolektora (i stu innych niepotrzebnych badziewiów) prawie zniknęło falowanie, ale zniknęło też wspomaganie kierownicy na wolnych obrotach. dopiero jak auto postoi na chwilę na wolnych to po połowie obrotu kierownicą wspomaganie zdycha, potem przy dalszym kręceniu słychać gwizd/świst (chyba z pompy), kiedy ucicha to obroty podskakują i wspomaganie wraca na sekundę, później gwizd znowu się pojawia a obroty spadają i tak w kółko, aż do odcięcia wspomagania przy skręcie do oporu... od 2-2,5rpm wspomaganie wraca zupełnie i pracuje normalnie, ale słychać to gwizdanie. tak więc zastanawiam się nad związkiem pompy z falowaniem obrotów, w sumie to by pasowało - wypowiedzcie się Koledzy... :fcp20 może wystarczyłoby odpowietrzyć wspomaganie (słyszałem że odpala się silnik i kręci kierą w tą i spowrotem, ale nie wiem czy przy otwartym zbiorniczku?) i jeszcze mały OT: dodatkowo martwią mnie 2 rzeczy: płyn chłodniczy wycieka w okolicach zbiorniczka wyrównawczego, po 20-30km pomiędzy osłonami prawego przedniego nadkola pojawia się mała strużka. nie mam zielonego pojęcia skąd to może wyciekać, ciężko tam zajrzeć bo mało miejsca. spotkał się ktoś z czymś takim? dość mocno poci się też puszka z przodu silnika, na dole za przednim zderzakiem. jak patrzyłem na rysunek silnika to jest tam jakiś filtr...