![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 03-04-2024
Skąd: Józefów
Model: Tourneo Connect
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2018
Postów: 3
|
![]()
Witam wszystkich, jestem świeżo upieczonym posiadaczem Forda Tourneo Connecta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam zagwostkę z tym autem ponieważ ma w DR wpisane mniej na haku (przyczepa z hamulcem) niż wszystkie które widziałem. Mianowicie 959kg zamiast 1200. A tak się składa że mam przyczepkę z DMC 990 kg... Czy ktoś byłby tak miły żeby sprawdzić co jest zapisane w homologacji bo może to czyjaś radosna twórczość i da się skorygować. Nr homologacji z dowodu to e1*2001/116*0207*25 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 579
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::amateur
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 03-04-2024
Skąd: Józefów
Model: Tourneo Connect
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2018
Postów: 3
|
![]()
Tabliczka wygląda następująco i to już totalnie nie zgadza z danymi w dowodzie, przynajmniej na mój chłopski rozum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Moderator
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 17-02-2004
Skąd: Lubelskie
Model: Fiesta
Silnik: 1.4L Duratec 16V PFI
Rocznik: 3/2012 / 4/2011
Postów: 3,998
|
![]() Cytat:
C2 = GROSS TRAIN MASS = MASA CAŁKOWITA POCIĄGU C3 = PERMITTED FRONT AXLE LOADINGC = DOZWOLONE OBCIĄŻENIE OSI PRZEDNIEJC C4 = PERMITTED REAR AXLE LOADING = DOZWOLONE OBCIĄŻENIE OSI TYLNEJ Różnica pomiędzy C1 a C2 wynosi 775 kg I w tym momencie co jest w dokumencie Homologacji , który powinieneś dostać przy zakupie auta
__________________
IDS |Forscan| UCDS - Doposażanie | Programownie sterowników | IMMO // WSZYSTKIE MODELE EUROPA-USA ZMIANA MOCY - MONTAŻ TEMPOMATU - SPOLSZCZENIA - NAWIGACJE - PRZERÓBKI LAMP |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | ||
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 579
|
![]() Cytat:
Bump: Cytat:
Ostatnio edytowane przez thesperado ; 05-04-2024 o 19:58 |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::amateur
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 03-04-2024
Skąd: Józefów
Model: Tourneo Connect
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2018
Postów: 3
|
![]()
Właśnie pojazd jest wykupiony z leasingu i nie mam już odpisu z homologacji. Co do masy "realnej" niby też tak założyłem ale obawiam się że misiaki popatrzą na dmc i bez dyskusji dowalą maksymalny wymiar kary a tu może być sporo, teoretycznie można kłócić się o wagę której z pewnością nie będą mieli przy sobie. Dlatego liczyłem że jest tu ktoś kto ma dostęp do danych homologacyjnych bo w listach homologacji nie widziałem takiego uciągu na haku jak jest u mnie. I jeśli okazało by się że jest w homologacji więcej niż dmc przyczepy to bym zamówił wyciąg i uderzył do wydziału komunikacji na poprawę danych.
Ale jako ciekawostka już się doszkoliłem i wiem że niektórzy producenci robią tak że się nie zgadza w teorii różnica dmc zespołu i pojazdu z uciągiem w danych homologacyjnych i trzeba właśnie pilnować przynajmniej teoretycznie masy pojazdu bo część jego ładowności jest współdzielona z przyczepką. Ostatnio edytowane przez bialas_23 ; 10-04-2024 o 20:42 |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Moderator
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 17-02-2004
Skąd: Lubelskie
Model: Fiesta
Silnik: 1.4L Duratec 16V PFI
Rocznik: 3/2012 / 4/2011
Postów: 3,998
|
![]() Cytat:
__________________
IDS |Forscan| UCDS - Doposażanie | Programownie sterowników | IMMO // WSZYSTKIE MODELE EUROPA-USA ZMIANA MOCY - MONTAŻ TEMPOMATU - SPOLSZCZENIA - NAWIGACJE - PRZERÓBKI LAMP |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 579
|
![]() Cytat:
Jedyny problem jaki dostrzegam to ruch zagraniczny i zagraniczny niekumaty policjant lub idiotyczne przepisy lokalne i ich interpretacja. Dam przykład takiego dziwadła. Istnieją dwie dopuszczalne masy całkowite (dmc), choć to wydaje się dziwne. Konstrukcyjna i administracyjna. Konstrukcyjna dmc jest określana przez konstruktora/producenta i jest w świadectwie homologacji, ale na terenie danego kraju może obowiązywać dla danego rodzaju pojazdu inna dmc i wtedy pojawia się administracyjna dmc i to właśnie ta pojawia się w dowodzie. Osobiście jeździłem Manem z taką przypadłością. O ile w ciężarówce to problem raczej kosmetyczny, to w przypadku autobusu nie, ponieważ tam masa własna i dmc przekłada się na ilość foteli. Czyli z dwuosiowe autobusu o konstrukcyjnym dmc 19t, trzeba targać fotele podczas pierwszej rejestracji, by obniżyć ładowność, by następnie obniżyć dmc do 18t, jakie u nas w kraju obowiązuje. Jeśli chcesz dalej temat wyjaśniać, zapytaj na okręgowej stacji kontroli, co oni na to. Przecież oni pracują ramie w ramie z TDT, ITS, itd. O ASO nie wspominam bo to oczywistość. |
|
![]() |
![]() |