[Focus 2011-2014] Poprawa ogrzewania w 1.6 tdci prosty sposób

[Pitol321]

Ma małżonka to istny zmarźlak, jak tylko jej o nagrzewnicy i obsłudze powiedziałem, to dzień, w dzień tego używa.
Jak pisałem wyżej - bez tego w mrozie już mi ciężko autem jeździć.
Fakt mrozy mnie zdziwiły, rosyjski wyż zaatakował i Niemcy pod Holenderską granicą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co jest logiczne i namacalnie sprawdziłem, fabryczna nagrzewnica jest u mnie natychmiast wyłączana jeśli załączę ogrzewanie którejś szyby gdy auto stoi na jałowym, jak jadę nagrzewnica działa razem np. z ogrzewaniem tylnej szyby (ogrzewanie przedniej rzadko używam).

Aku jest oryginał, nie ruszany, nie doładowywany i nic się z nim nie dzieje.
Altka sprawdzę z oczywistego względu jutro z rana.
Szybki mi nie parują, właśnie jak nie było jeszcze mrozów, to ciepłe powietrze z nagrzewnicy przyspieszało znacznie odparowywanie szyb - bez użycia klimy.
Przepływ powietrza... różnicy do Xsary wielkiej nie widzę - określiłbym jako zadowalający. Jak będę znów inną Fokę oglądał, to się przyjrzę i empirycznie porównam.

[newpolish]

Mi sie nie udalo odpalic grzalki z poziomu komputera wiec mam na przalaczniczek i mam podlaczona grzaleczke powietrza na 700W. 1000m i mam cieple powietrze. Urzywam teraz codziennie, aku mam oryginalny a do pracy ma 5km! Wszytko dziala i rece mi do kierownicy juz nie przymarzaja!

[akogo]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znajomy to założył na chwilę, ale wywalił bo:
1. Szybki parowały jak odpalił to grzanie
2. Ograniczało przepływ powietrza i nawiew był kiepski

Z drugiej strony przepływ powietrza nie jest zbyt istotny. Przecież klimy i tak się na max nie ustawia. To parowanie to nie wiem.

1. Szyby parują od czego innego - na pewno nie od grzałki elektrycznej. Niech nie nadużywa obiegu wewnętrznego lub sprawdzi gdzie jest wilgoć (pod dywanikami?).
2. Jeżeli ktoś używa nawiewu do suszenia włosów no to niech nie montuje i wywali filtr kabinowy (lub go wymieni bo może on jest zawalony) - ja u siebie mam wstawione dodatkowe podgrzewanie fabrycznie i nie odczuwam by nawiew był słaby.

[pretorian2]

ja miałem i wywaliłem, z 4 powodów :

- ogromny pobór prądu, bardzo duże obciążenie dla alternatora, troche bałem się
właczać grzałkę razem z podgrzewaną szybą przednią (alternator 120A) Najbardziej
odczuwalne

- brak mozliwości regulacji jej grzania, po krótkim czasie, faktycznie robiło się ciepło,
ale po chwili był aż za ciepło, nie da się regulować manualnie jej grzania, nawet dając na
16 stopni grzała bardzo mocno.

- Przy dużym mrozie, zbyt szybkie nagrzewanie ciepłym powietrzem,
powodowało strasznie duże zaparowanie szyb od środka. Nikt mi nie wmówi, że to nie
jest tego wina, testowane w duże mrozy z grzałką i bez niej, więc różnicę widzę. Jakby
mi to nie przeszkadzało to bym ją zostawił, proste. Dywaniki suche, wykładzina podłogowa
sucha, filtr wymieniany itp...

- Przepływ powietrza zmienił się, bez grzałki dmuchawa na maxa mocniej wiała. poza tym
jak grzałka działa, to samo jej obciążenie powoduje, że dmuchawa się męczyła na
maksymalnym poziomie.

Ogólnie zamysł grzałki całkiem ok, przez pierwszy tydzień było zadowolony, zapewne pod wpływem faktu, że udało mi się ją "dołożyć" i uruchomić. Mankamenty zaczołem zauważać po pewnym czasie, IMO najwazniejszym czynnikiem jaki zadecydował o jej demontażu, był pobór prądu, na prawdę było to czuć jak włączałeś grzanie przedniej szyby + grzałka, której ręcznie nie dało się wyłączyć, bo działa bodajże po niżej 10stopni na zewnatrz a wyłącza sie po osiagnieciu temperatury cieczy powyżej 70-75 stopni.

[newpolish]

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja miałem i wywaliłem, z 4 powodów :
- ogromny pobór prądu, bardzo duże obciążenie dla alternatora, troche bałem się
właczać grzałkę razem z podgrzewaną szybą przednią (alternator 120A) Najbardziej
odczuwalne

Skoro jest możliwość montażu to obciążenie było przewidziane w produkcji samochodu. A na czym opierałaś swoje obawy?

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- brak mozliwości regulacji jej grzania, po krótkim czasie, faktycznie robiło się ciepło,
ale po chwili był aż za ciepło, nie da się regulować manualnie jej grzania, nawet dając na
16 stopni grzała bardzo mocno.

Regulację masz za pomocą pokrętła ciepło/zimno. Takie środkowe pokrętło jest bardzo przydatne.

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Przy dużym mrozie, zbyt szybkie nagrzewanie ciepłym powietrzem,
powodowało strasznie duże zaparowanie szyb od środka. Nikt mi nie wmówi, że to nie
jest tego wina, testowane w duże mrozy z grzałką i bez niej, więc różnicę widzę. Jakby
mi to nie przeszkadzało to bym ją zostawił, proste. Dywaniki suche, wykładzina podłogowa
sucha, filtr wymieniany itp...

Polecam repetytorium z Fizyki. Tempo nagrzewania nie ma wpływu na intensywność parowania. To chcesz szybko ciepło czy zimno bo się chyba pogubiłem.

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Przepływ powietrza zmienił się, bez grzałki dmuchawa na maxa mocniej wiała. poza tym
jak grzałka działa, to samo jej obciążenie powoduje, że dmuchawa się męczyła na
maksymalnym poziomie.

Dostawała zadyszki czy jak? Mógłbyś sprecyzować objawy męczenia się dmuchawy?

[pretorian2]

Obciążenie, było przewidziane, jakbyś zgłębił temat to byś wiedział, że samochody z grzałką dostawały alternatory 150A. Na czym opieram swoje spostrzeżenia, chociażbym na tym, że po włączeniu klimatronika=grzałki + reszta gadżetów, wycieraczki dostawały zadyszki, na pewno przez pierwsze parę minut pod odpaleniu samochodu.

Jaką regulację ?? nie ma żadnej regulacji, zanim grzałkę wrzuciłem w tunel odpalałem ją jak leżała obok. Od początku grzała pełną mocą tj. nagrzewała się aż parzyła, dopiero ustawienie na klimatroniku temperatury na LOW odłączało ją, przestawiając temp. na 16'c znów ją załączało. Być może w samochodach fabrycznie wyposażonych w grzałkę, w których można było ją wyłączać w ustawieniach komputera pokładowego, jej sterowanie inaczej działało.

Repetytorium = bez filozofowania ok ? Wsiadając do zmarznietego samochodu w 3 osoby puszczam nawiew, przez który leci po chwili znacznie ciepłe powietrze, szyby od razu są zaparowane. Po demontażu grzałki powietrze nie leci od razu ciepłe tylko stopniowo, może troche dłużej ale nie od razu, więc nie
zauważa się w tak dużym stopniu parowania szyb wewnątrz, to są moje spostrzeżenia a nie wyssane z palca herezje, może jestem przewrażliwiony, z każdego moda jaki zrobiłem w foczce jestem zadowolony, z tego nie do końca więc chciałem się podzielić spostrzeżeniami a nie wykłucać się z tymi co zamontowali grzałki.

Dostawała zadyszki jak ją puściłem na maksa, na biegu jałowym lubiała sobie delikatnie zwolnić z tonu po przygazowaniu zaczynała jakby mocniej dmuchać, coś w tym stylu. Problem nie zauważalny gdy grzałki nie mam i do tego mocniej dmucha.

[Pitol321]

@Maureliusz
Altek mam fabryczny 150A...

@pretorian2
Główna kwestia w tym, że fabrycznie nagrzewnicą steruje komputer. Jeśli stoję na jałowym nagrzewnica załącza się po przesunięciu pokrętła grzania na MAX. Jeśli w tym momencie załączę grzanie którejś z szyb bez podnoszenia obrotów, komputer wyłącza mi nagrzewnicę lub mocno ogranicza jej moc. Jeśli będę jechał lub na postoju zwiększę obroty do okolic 2000RPM komputer pozwala działać nagrzewnicy wraz z ogrzewaniem szyby.
Nadzór nad obciążeniem alternatora i aku jest tu kluczowy i dodając samodzielnie taką nagrzewnicę trzeba to jakoś rozwiązać, tymbardziej jesli ma się altka 120A.

Mając fabrycznie montowaną nagrzewnicę nie mam problemu parowania szyb. Fakt, szyby parują szybciej - tylko jeśli przesadzę ze zbyt długim trzymaniem ogrzewania na obiegu wewnętrznym (a rzadko tak robię), przełączenie na obieg zewnętrzny szybko niweluje parowanie. Co rano wsiadamy do auta we 4 osoby i działanie nagrzewnicy nie powoduje mi zwiększonego parowania szyb.

Przed wczoraj oglądałem Focusa MK2 FL z 2008 roku bez dodatkowej nagrzewnicy. Dużej różnicy w sile nawiewu nie zauważyłem. I na pewno u mnie wentylator nie dostaje "zadyszki" lecąc na maxa.

[darpaw]

zaślepiłem przewód powrotny nie zauważyłem żadnego efektu jak nagrzewał się 8km tak sie nadal nagrzewa po 8km jazdy

[mjprzem]

Panowie..do wszystkich...

zrobilem ostatnio male doswiadczenie...

na zewnatrz bylo okolo -22'C i jechalem w trase ..balem sie ze bedzie zimno..wiec przed trasa..garazyk..i zasloniecie calkowicie chlodnicy oraz IC -intercoolera. Ale nadmieniam ze termostat mam sprawny.

Efekt...ogroman roznica w nagrzewaniu sie silnika..stwierdzilem ze jak jest -20'C to jak temp. dolotu bedzie miala 10-15'C to co mi to przeszkadza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

samochod zamiast po 30km nagrzal sie chyba po okolo 15km a ja mialem upal w srodku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na trasie jednak stwiedziłem ze IC odslonie. dostep u mnie jest bardzo latwu wiec niema z tym problemu. Zostaly kartony na chlodnicy.
Odrau widac bylo roznice.
Z zatkanym IC samochod byl rozgrzany calkowicie... a jak tylko odsloniłem IC temp. silnika nieznacznie sie obnizyla.Ale i tak juz nie spadała bardzo.

Tak czy siak..w duze mrozy ale na odcinkach do 40-50km warto zasłonic IC.
naprawde duzo to pomaga a chlodzenie powietrza ktore na dolocie ma -15'C czy -20 jest chyba zupelnie zbyteczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[newpolish]

A ja cały czas zachodzę w głowę i się zastanawiam... Czy naprawdę nie ma (ja nie znalazłem) takich plastykowych zasłonek atrapy chłodnicy rodem FSO/Daewoo itp?