[2,0 i 2,2 TDCi] Świeżo kupiony samochód, brak mocy..

[Kuba.es]

Witam!
Mój pierwszy post, także witam wszystkich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Od razu chciałem zaznaczyć, że na samochodach znam się dosyć słabo, dlatego liczę na pomoc.
Tydzień temu zdecydowałem się na zakup samochodu, Ford Focus 2.0 TDCI 136km 2006 rok. Oczywiście zakup uprzedziła wizyta z właścicielem w serwisie Forda w Kielcach. Po podłączeniu pod komputer wyszedł błąd na DPf, mimo to kupiłem samochód. Aha, przebieg - 170000tys. (troche duzy jak na 2006 rok, ale auto z Holandii, a w Polsce od 2009roku).
3 dni temu podczas malej trasy, wystąpił problem.... Początkowo jechało się dobrze i kiedy wyjeżdżałem z miasta samochód nagle stracił całą moc.. co więcej z trudnością wkręcał się do 2500 obrotów. Na obwodnicy rozwinolem po 5 minutach prędkość zawrotną - 120 km\h, zrzuciłem bieg na 4 i zaczął hamować. Już zdenerwowany zjechalem na parking, wyłączyłem silnik, odczekałem 5-10minut. Po czym odpaliłem, przycisnąłem na biegu jałowym i już poszedł normalnie (wcześniej nawet na biegu jałowym nie chciał powyżej 2500-3000 obrotów). Pojechałem i przez 150km nic sie juz nie działo.....

Mam nadzieję, że opisałem sytuacje w miarę dokładnie i będzie wiadomo o co chodzi.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z góry przepraszam jeżeli powielam jakiś temat, ale nie znalazłem na forum takiej sytuacji..
Czy to DPF, czy coś innego, nie wiem.

Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mick1985]

Sprawdź ten temat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
może chodzi o nieszczelność w układzie dolotowym

[Walut]

witam, może ja pomogę . Przerabiałem ten temat od początku do końca. opisywany brak mocy - tak duży przy silniku 2,0 tdci nie wynika z nieszczelności po stronie tłocznej sprężarki , czyli w ogóle gdy sprężarka nie tłoczy nie ma aż takiego spadku mocy. Przez czas jakiś jeździłem tym autem gdy sprężarka wcale nie dawała ciśnienia czyli tak jakby ktoś jeździł wolnossącym dieslem. jest dużo słabszy ale nie tak jak kolega opisuje. Wtedy akurat był uszkodzony zawór sterujący pracą turbiny - patrząc z góry na silnik od przodu , po prawej stronie bloku silnika. Sterowanie pneumatyczno-elektryczne.Po wymianie wszystko ok. Problem który kolega opisuje i dokładnie takie objawy że silnik kręci do 2500 obr i dalej nic a auta nie można rozpędzić, po zgaszeniu problem znika i sytuacja się powtarza w najmniej oczekiwanych momentach to problem filtra cząstek stałych. Auto przechodzi w tryb awaryjny i stąd problem. wiruje wtedy czasem wszystko i nie można wyczuć o co chodzi. W pewnym momencie , po zapaleniu silnika nie będziesz już miał poprawy sytuacji tylko muła cały czas. Myślę ze to właśnie go boli. Jeszcze nie całkiem zatkany ale już niewiele brakuje. Pozdro

[Kuba.es]

Napisał mick1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź ten temat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
może chodzi o nieszczelność w układzie dolotowym

tyle co udało mi się wymacać, to raczej jest ok

Walut dzięki, tak myślałem że to chodzi o filtr, w serwisie przy sprawdzeniu powiedzieli mi że filtro powinien byc wymieniony przy 120 000 km. Auto przyjechało do Polski mając już powyżej tego więc może wcale nie było to robione. Teraz czytam co bardziej korzystne - wymiana, regeneracja czy likwidacja? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tylko czy jest sens regenerować?

[mrozpa]

jest tylko jedno rozwiązanie tzn. usunięcie dfpa + chip u HEKO w KrakowieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mrozpa

[Deryll]

Napisał Kuba.es Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przebieg - 170000tys. (troche duzy jak na 2006 rok, ale auto z Holandii, a w Polsce od 2009roku).

Jak dla mnie przebieg jest za mały na ten rok, tyle to on miał jak wyjeżdżał z Belgi. Jak piszesz słabo się znasz na autach, więc po jaki grzyb pchałeś się w to auto. Błąd od DPFa nie sugeruje nic dobrego. Sam kupiłem auto z padniętym filtrem ale wiedziałem o co kaman. Nawijaj do HEKO, wywali ci tego chwasta i koników trochę doda.

[Kuba.es]

Jak możesz cokolwiek powiedziec o samochodzie którego nie widziałeś na oczy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Swoją drogą DPF zostanie niebawem historią tego samochodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Walut]

cóż najłatwiej sądzić z daleka , nie wiemy jak autko wygląda jakie ma zalety a jakie wady, kto ile za to mógł dać a ile nie mógł itd itp, myślę że gdy kolega zobaczył w nim to coś czym mu zaimponowało , to koszt likwidacji tego sam w sobie jest mizerny. Zachowanie tego rozwiązania myślę że zwali ekonomię tego zakupu.

[jaqbwp]

Napisał Kuba.es Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!
Po podłączeniu pod komputer wyszedł błąd na DPf, mimo to kupiłem samochód. Aha, przebieg - 170000tys. (troche duzy jak na 2006 rok, ale auto z Holandii, a w Polsce od 2009roku).
3 dni temu podczas malej trasy, wystąpił problem.... Początkowo jechało się dobrze i kiedy wyjeżdżałem z miasta samochód nagle stracił całą moc.. co więcej z trudnością wkręcał się do 2500 obrotów. Na obwodnicy rozwinolem po 5 minutach prędkość zawrotną - 120 km\h, zrzuciłem bieg na 4 i zaczął hamować. Już zdenerwowany zjechalem na parking, wyłączyłem silnik, odczekałem 5-10minut. Po czym odpaliłem, przycisnąłem na biegu jałowym i już poszedł normalnie (wcześniej nawet na biegu jałowym nie chciał powyżej 2500-3000 obrotów). Pojechałem i przez 150km nic sie juz nie działo.....

(...)
Czy to DPF, czy coś innego, nie wiem.

Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem to wczoraj tylko ja przy 125k km, ponowny zapłon był prawidłowy.

W sumie sam sobie odpowiedziałeś to DPF już w stacji Forda miałeś ostrzeżenie. Na kompie miałem takie samo info (błąd różnicy ciśnienia na filtrze oraz za wysoki poziom popiołu). Zaczynał przytykać się DPF gdy chciał go dopalać. Objaw bez błędu na tablicy jest jak masz nadal płyn katalityczny w FAP - jak u mnie.

Pierwsze sprawdzenie auta polecam właśnie od kompia i czy DPF nie jest zapchany. Potem szukajcie w podciśnieniu i kierownicy turbo. Każdy z tych przypadków może nie pokazywać błędu na tablicy rozdzielczej - zero informacji tylko spadek mocy i kulanie się na max 3000 obrotów silnika.